汽车评价：8月26日，由中国汽车评价研究院主办、一汽-大众奥迪承办的“机遇·挑战·变革中国汽车产业后合资时代研讨会”在长春隆重召开，20余位汽车行业权威专家、学者共聚于此，就中国汽车产业后合资时代的发展问题探讨战略设计与策略规划。
我们会分期将会上嘉宾发言观点整理发表，以飨读者。
国投创新投资管理有限公司董事总经理
李钢
后合资时代实际上这个话题确实比较沉重。这个问题应该从多个维度谈，中国的汽车产业下一步怎么去发展。
我们国家整个工业化在推进，目前来说，中国的经济中有一个比较大的问题，就是我们的供给是只适合工业化中期和部分工业化后期，满足不了后工业化时期的消费需求。中国的产品为什么满足不了，因为中国的整个制造业，从改革开放以来一直到年左右，这个阶段我们整个的技术进步主要依靠拿来主义，就是引进人家的技术。
我们国家从年开始制造汽车，但是在引进汽车的时候才发现，我们不懂汽车，我们要重新认识汽车。所以，为什么中央提倡创新，在后合资时代，这是很关键的，千万不要再把转让作为一个既定的前提。
但是，这么多年我们确实养成了不会创新的习惯，从主观上在盲从，不愿意创新，因为创新的风险度极高。以前习惯走有脚印的路，但是现在我们进入无人区，已经没有脚印了，但我们必须要前行。所以，我们一定要树立起走无人区的决心，中国的经济发展到现在，再顺着脚印走肯定行不通。汽车的技术进步也是这样一个过程。
实际上，八十年代之前我国汽车产业在认识什么是汽车，九十年代中国汽车人努力学习如何造汽车，真正进入本世纪，中国的汽车人才开始研究，去思考，去设计汽车。我们开始建造很多的研发中心、各种实验室。但是，没有大量的数据，没有会使用数据的人才，再多的实验室也设计不出好车。所以，对汽车人来说，我的观点是一直要努力。
我们需要更新观念，在创新的思维上有所突破，不能再有原来的引进技术的路径依赖。现在汽车产业，要想回答后合资时代的事情，确实要在新的整个形势的下开发新的产品。现在大家都在说，未来的社会是什么社会？智能的社会，在出行方面，可能就是基本大家都有共识，电动化，在电动化的基础上推动智能化，在智能化的基础上推动网联化。当然，每一个“化”都有一大堆新的企业，新的产品。同时，大家也都看到，实际上我说的这些东西，很多人都在鐧芥椋庣梾娌荤櫧鐧滈閾跺窛鍝鍖婚櫌濂?
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